奔驰电喷油嘴 DSLA140P1723

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喷油嘴作为燃油喷射系统的执行元件,燃油雾化效果的好坏直接影响着柴油机的经济性以及排放性能.目前来说,已经有大量的试验和模拟研究结果表明,孔内空化现象对喷孔内部流动以及孔外射流雾化有重要影响.然而大部分研究都是集中于喷射稳定阶段,关于喷油嘴在喷油结束后喷孔内部流动特性研究鲜有报道.近年有试验发现,喷油嘴在喷油结束阶段发生外部空气倒流进入孔内情况,最后形成残余气泡.这些气泡在下次喷射过程中会发生挤压破裂,由此产生的冲击能量必然会导致喷孔内的流场的紊乱从而影响射流雾化.加上现在喷油技术的提升,短喷,多次喷射技术的遍及,更应该对喷油嘴的非稳定阶段进行研究.基于现有的试验条件基础,搭建了喷油器孔内流动可视化和孔外射流雾化试验装置,采用高速可控闪光摄影技术并结合长距离显微技术拍摄了喷油器透明喷嘴孔内流动及近场喷雾.试验结果表明喷油嘴在喷油结束阶段先出现空化随后发生空气倒流的现象.在针阀开启之前,喷油嘴内部存在残余气泡;在喷射初期阶段,柴油喷雾结构主要呈现两种差异很大形态:传统的"蘑菇"形态,前端带有细长"针型"液丝形态,且**种形态出现概率远大于*二种.关于*二种形态其他研究者也有发现,但是鉴于试验条件限制很难直接获取*二种形态的形成过程.因此需要借助数值模拟手段来辅助分析
喷油嘴 P 0 433 175 165 DSLA140P739
喷油嘴 DSLA-P 2 437 010 074 DSLA140P640
喷油嘴 DSLA-P 2 437 010 074 DSLA140P640
喷油嘴 P DSLA140P381 DSLA140P381
喷油嘴 P(共轨) 0 433 175 481 DSLA140P1723
喷油嘴 P(共轨) DSLA140P1723 DSLA140P1723
喷油嘴 P(共轨) 0 433 175 481 DSLA140P1723
喷油嘴 P(共轨) DSLA140P1723 DSLA140P1723
喷油嘴 P(共轨) 0 433 175 481 DSLA140P1723
喷油嘴 P(共轨) 0 433 175 481 DSLA140P1723
喷油嘴 P(共轨) 0 433 175 481 DSLA140P1723
喷油嘴 P DSLA140P1173 DSLA140P1173
喷油嘴 P(共轨) 0 433 175 337 DSLA140P1142
喷油嘴 P DSLA140P1112 DSLA140P1112
喷油嘴 DSLA-P 0 433 175 321 DSLA140P1100
喷油嘴 DSLA-P 0 433 175 321 DSLA140P1100
喷油嘴 P(共轨) 0 433 175 310 DSLA140P1061
喷油嘴 P(共轨） 0 433 175 297 DSLA140P1033
喷油嘴 P(共轨） 0 433 175 297 DSLA140P1033
喷油嘴 P(共轨） 0 433 175 297 DSLA140P1033
喷油嘴 P(共轨） 0 433 175 297 DSLA140P1033
喷油嘴 P DSLA140P1002 DSLA140P1002
喷油嘴 P DSLA139P710 DSLA139P710
喷油嘴 P DSLA139P710 DSLA139P710
喷油嘴 P(共轨) DSLA138P1505 DSLA138P1505
喷油嘴 DSLA-P F 000 430 900 DSLA137P793
喷油嘴 DSLA-P F 000 430 900 DSLA137P793


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